多地高速现慎用智驾提示,安徽事故后智驾热潮遇冷
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2025年4月10日 10:23:14
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智驾竞赛热潮
2025年 https://www.nyxchaos.cn,汽车界将“全民智驾”和“高阶智驾”作为热门话题,众多汽车制造商纷纷加入这场竞争。许多企业明确表示,他们计划在当年进入L3级智能驾驶领域。从去年开始,城市NOA功能和端到端智能驾驶技术迅速在市场上推广,行业的发展势头强劲,企业间的竞争愈发激烈。
技术进步显著
从技术角度分析,汽车在智能化方面有了显著提升。智能驾驶正逐渐成为未来的发展方向。有智能驾驶领域的领军企业负责人在接受《中国新闻周刊》采访时指出,目前汽车的智能驾驶功能已经变得更加完善。比如,新兴的汽车制造商把研发和测试的时间大幅减少,以前可能需要数年的时间,现在只需要24个月,甚至更短的时间就能完成。
Corner case凸显
智驾领域的“Corner case”问题,长久以来一直鲜为人知。如今,这一现象逐渐引起了公众的注意。在高速公路施工时,LED屏幕会提前发布信息,但尚无一款智能车辆能够识别屏幕上的文字。对于从事智驾技术的企业来说,这类边缘情况是他们最头痛的问题之一。虽然这类问题发生的几率不大,但一旦出现,其后果往往严重。
普及阻碍难题
目前,智驾技术的普及面临的主要问题是成本过高。众多消费者因价格原因难以体验智驾服务。据工业和信息化部公布的数据,到2024年,拥有L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车比例已达到57.3%,然而,要实现更高等级智驾的广泛使用,仍需克服诸多挑战。
定义模糊问题
业界热议的“高级智能驾驶”缺乏权威定义。因此,汽车制造商在推广时随意夸大,采用“无需接管”“双手解放”等极端宣传用语,甚至制作违规的广告画面,误导了消费者对智能驾驶技术成熟度的判断。
安全与定位思考
汽车安全专家强调,L3级自动驾驶不能仅仅是个宣传标语,如果汽车制造商不承诺事故赔偿,那么其本质上还是L2级的水平。欧阳明高还提醒,在安全领域,必须先让消费者适应并收集智能辅助驾驶的数据,才能逐步实现L4级的高级别自动驾驶。此外,对于低配置车型在保障人身安全方面应该做出多大让步,汽车制造商必须深思熟虑。
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