2018年新能源汽车评价标准趋势及其对全球汽车产业影响分析

里程焦虑与车企矫枉过正

近年来，新能源汽车行业快速发展，但消费者对于续航里程的担忧日益明显。为了缓解这一焦虑，一些汽车制造商采取了过激措施。例如，有的企业过度追求续航能力，却忽略了车辆其他性能的均衡。这种做法虽然意图纠正问题，却在一定程度上损害了新能源汽车的整体性价比和用户满意度。

车企在激烈的市场竞争中，迫切想要展示新能源汽车的亮点，认为续航能力是吸引顾客的重要因素。但实际情况是，消费者日常出行距离并不长，过分追求长续航不仅提高了成本，还引发了新的安全问题。

传统燃油车达标困境

在接下来的两三年内，要达到每百公里6到5升的油耗标准，许多传统燃油车显得有些吃力。尤其是那些市场份额超过40%的SUV车型，还有豪华品牌的轿车，它们的传统燃油发动机要想达到这一标准，难度相当大。

燃油技术传统方式在节能减排方面遇到了难题，若想实现更低的燃油消耗目标，必须投入大量的研发资金和宝贵时间。这对部分汽车制造商而言，可能带来沉重的经济负担，甚至可能对他们的生产安排和市场策略造成影响。

节油技术发展契机

新能源汽车在市场上的份额增长缓慢，与此同时，燃油车依旧占据主导地位，这为循环外技术、48V微混技术以及常规混合动力车辆提供了发展的空间。2017年，常规混合动力车辆的销量达到了大约11万辆，其增长速度超过了40%，增速超过了新能源插电式混合动力车。

这些节能技术能够有效减少燃油使用量，且无需如纯电动车般投入庞大基础设施。对普通消费者和汽车制造商而言，这算是一种可行的过渡选择。

电池技术主攻方向

乘用车和客车的动力电池技术重点各有侧重。乘用车侧重于整体设计，力求安全与能量密度兼顾；而客车则侧重于分散式设计，注重安全性和使用寿命。

车辆的主攻方向会根据其使用环境和特性来设定。对于乘用车来说，它们对空间和能量密度有较高要求，而一体化设计则能更有效地满足这些需求；至于客车，由于行驶时间较长且负载较重，采用分布式设计有助于提升电池系统的稳定性和使用寿命。

车企布局与市场预测

电池总成行业里，西方的大型跨国公司预计未来五年内全球电池产量将增至154GWh，且生产成本有望下降。与此同时，我国本土的电动汽车新兴力量新特公司推出了“车、桩、出行”的一体化方案，致力于提供智能化的出行服务。

罗兰贝格的报告指出，对共享出行的需求十分旺盛。众多车企的举措，旨在顺应市场的新动向，以及应对未来激烈的市场竞争。随着共享出行领域的不断拓展，新能源汽车的应用范围也将日益扩大。

行业合作与未来趋势

汽车企业间合作活动多。蔚来与江淮、威马与海马等在制造环节展开合作，广汽蔚来获得批准成为一大里程碑。同时，百度、阿里巴巴、腾讯等科技巨头在自动驾驶领域的深入参与同样引人注目。

观察蔚来汽车的配件供应方，可以发现，我国新兴的零部件制造商正迅速崭露头角。当前，行业遵循工信部的要求稳步推进，预计到2018年，低速电动车将迎来规范化管理。尽管全球新能源汽车的销售额占比还不到1%，但智能汽车的时代已经渐行渐近，各大企业正积极应对这场变革。

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